Na de Tweede Wereldoorlog kampte ook Cupido met een groot tekort aan materieel. Nieuwe bussen waren nauwelijks leverbaar en daarom was men afhankelijk van toewijzingen van de overheid. De Beers Tramcoach was aanvankelijk de enige inzetbare bus.

Na de bevrijding werd de Beers weer rijklaar gemaakt, maar één bus was onvoldoende voor de groeiende vervoersvraag. Een achtergelaten Duitse ziekenwagen werd tijdelijk omgebouwd tot bus totdat in september 1945 twee Ford-bussen uit geallieerde dumps werden toegewezen.

De Ford 3 had een Hainje-carrosserie uit 1937 en verkeerde in slechte staat. De Ford 5, eigenlijk een Fordson met een onbekende carrosserie, werd door Hoogeveen opgeknapt en groeide uit tot een geliefde bus voor post-, groeps- en lijndiensten.

Op deze pagina ziet u foto's van beide voertuigen, de dienstregeling van 1946 en documenten over de toewijzing van de bussen.

met vriendelijke groeten,
Wim Vink